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第五次试飞终于成功并且是美国YF 22验证阶段的飞行试验过程

发布时间:2019-05-21 09:55  浏览: 按照惯例,原型机在首次飞行时没有存放起落架,但测试团队发现在下一次试飞中,飞机的起落架无法成功存放在机身中。首先控制YF-22的起落架,采用混合动力模式。通过硬线方法直接连接和控制起落架的部署操作,但是折叠操作由车辆管理系统的软件控制。
最后,测试团队将起落架的控制权恢复到强硬模式,最后,第五次试飞成功恢复了起落架。
YF-22初始试飞的重点是验证适航性,系统功能,并将飞行保险扩展到一个。
六马赫和40,000英尺(12。
19公里验证超音速巡航能力)。
YF-22PAV-1在第9次飞行试验(1990年10月25日)期间实现了第一次超音速飞行试验(开启力),第二次飞行试验(10月26日)测试已经完成。验证首次空中加油能力
PAV-1的首次超音速巡航测试于11月3日进行。对于超音速巡航测试,YF-22首先打开加力燃烧室并加速到默认数量的超音速巡洋舰大师,然后关闭加力燃烧室。请在此状态下减速直至达到平衡速度。
YF-22 PAV-1在37000到40,000英尺(11)之间。
78-12。
19)在1000米的高度成功进行了几次超音速巡航试验,整个试飞的最快速度达到了第一次试验的11月3日。
连续巡航速度为58马赫。
在完成包括超音速巡航在内的基本实验任务后,测试团队暂停了第一架飞机的飞行测试,为下一次高角度攻击测试做准备。
在太空飞行期间,测试团队对飞机进行了必要的修正,包括将飞行计划软件更新为能够实现矢量推力的新版本。通过自然倾斜校正空气数据探测器误差,将空气数据探测器的迎角调整为3度,并且还调整飞行控制计算机的流量控制校正因子。。



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